Proyectos

Debido a la introducción del requisito de la Comisión Europea de usar al menos cierto porcentaje de plástico reciclado en productos de sectores como la automoción, la demanda hacia estos materiales plásticos reciclados ha crecido exponencialmente. Hoy en día no existen suficientes materiales reciclados de buena calidad para saciar toda la demanda de la industria vasca y por ello, en 2018 dio comienzo el proyecto de ecoinnovación EcoService.

Cada vez más se incorporan a los vehículos piezas de aluminio y aleaciones de este metal. Los métodos actuales empleados para desguazar los vehículos fuera de uso (VFU) no permiten separar estas piezas que acaban fragmentadas junto con las de acero, plástico y otros materiales.
El proyecto RecoverAl, iniciado a principios de 2019, busca desarrollar un paquete de buenas prácticas que permitan a los desguaces recuperar las piezas de aluminio y de aleaciones de este metal de los vehículos fuera de uso antes de que lleguen a la fragmentadora y optimizar así su valorización.
Objetivos de RecoverAl.

El proyecto Egurbide nace de la necesidad de buscar una mejora de la competitividad de las empresas del sector de carpintería y mueble en los municipios de Etxebarri y Basauri (Vizcaya).

Antecedentes y objetivos de Egurbide.
En el marco del proyecto global, impulsado por Behargintza Basauri-Etxebarri y en el que participan 6 empresas del sector de carpintería y muebles, la mejora de la gestión de los residuos y la aplicación de estrategias de economía circular, se detectaron como oportunidades para el incremento de la competitividad de estas empresas.

El proyecto Car Konpon, iniciado a finales de 2018, busca impulsar la mejora de la competitividad de los talleres de vehículos multimarca en el País Vasco.
Objetivo de Car Konpon.
Car Konpon tiene como objetivo diseñar una hoja de ruta que incluya:

El proyecto Car Mining, iniciado en enero de 2018 tiene como primer objetivo probar la viabilidad de recuperar plásticos de alta calidad de Vehículos Fuera de Uso (VFU) de los Centros Autorizados de Tratamiento (CAT) de Cataluña. En segundo lugar, Car Mining pretende dar valor a un residuo de gran potencial, permitiendo su reentrada en el mercado del plástico como materia prima secundaria y evitando la producción de plástico virgen a partir de una fuente no renovable como es el petróleo.
Residuos plásticos procedentes de los Vehículos Fuera de Uso (VFU).

Las corrientes de plásticos residuales tipo film generadas en el sector agrícola y en el sector PYME industrial son en general fracciones de polietileno (PEBD) relativamente puras y fácilmente reciclables, pero no se gestionan adecuadamente debido a la dispersión de la generación, las escasas cantidades de cada fuente, y la falta de interés de las empresas recicladoras de plástico instalados en Euskadi. Las cantidades relativamente escasas de plástico residual generado en estos casos por cada organización particular fomentan la falta de segregación en origen, la eliminación o el tratamiento incontrolados, y la eliminación en vertedero. Se calcula que cada año más de 20.000 toneladas de PEBD utilizadas como embalajes terminan en vertederos o en valorización energética en Euskadi.

La industria del packaging busca continuamente nuevos materiales para prolongar las condiciones óptimas de conservación de los alimentos, evitar el desperdicio alimentario, y sustituir materiales menos sostenibles. La actividad de transformación de celulosa de residuos de papel se enfrenta a un mercado en el que la calidad de los materiales recibidos en planta (en torno al 10-15% de impurezas) no ofrecen una gran estabilidad, además de la disminución progresiva del uso de papel de mayor calidad por la irrupción de las nuevas tecnologías. El poder emplear materiales alternativos en la fabricación de packaging, que procedan de una mayor diversidad de materias primas y supongan una mejora significativa en la huella ambiental, resulta muy interesante.

La forma, tamaño, composición y su carácter termoestable dificultan la gestión de los residuos de caucho técnico e industrial, que, salvo la valorización energética de algunas corrientes y a falta de instalaciones de desvulcanización, actualmente no tienen solución viable en el País Vasco. Estos residuos de caucho postindustrial no procedentes de neumáticos son generados normalmente por numerosas PYME que producen menos de 200 toneladas de residuos por año en la mayoría de los casos, y que no tienen posibilidad de segregar los residuos de los diferentes tipos de familias del caucho que trabajan, dificultándose el proceso por la prevalencia de productos de color negro. La generación de estos residuos en Euskadi puede llegar a 2.000 toneladas por año, que representan un 20% de los residuos de caucho técnico producidos a nivel estatal.

“CIRC4Life : A circular economy approach for lifecycles of products and services“,  es un proyecto destinado a crear e implantar nuevos modelos de negocio basados en la economía circular para desarrollar servicios y productos sostenibles a través de sus cadenas de valor y suministro.

Diseño de nuevos modelos de negocio.
En el marco del proyecto se trabajará en el diseño de tres modelos de negocio específicos de economía circular: